Passerella Mezzovico-Vira

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fotografie Alberto Canepa

Passerella Mezzovico-Vira

Progetto: 2021 – 2024

Committente: Repubblica del Cantone Ticino – Dipartimento del Territorio

Architetto: enrico sassi architetto sagl

Direzione lavori: Ufficio della Gestione dei Manufatti

Collaboratori: Alessandro Armellini

Ingegnere civile: Stefano Notari – MPN Ingegneria SA

Impresa: Consorzio Ravetta SA – Larghi SA (posa lastre pavimentazione)

Metalcostruzione: Eros Togni Metalcostruzioni SA

Pittore: Coloriamo SA

Prefabbricazione: Modultech SA (lastre pavimentazione)

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RISANAMENTO PASSERELLA CICLOPEDONALE MEZZOVICO-VIRA

La passerella si trova a Mezzovico, in via Cavazz, collega le due sponde del fiume Vedeggio, ed è un passaggio ciclopedonale inserito nel percorso nazionale delle piste ciclabili N3 (asse Nord-Sud). La struttura portante della passerella è costituita da due tralicci paralleli e congruenti collegati sotto il piano di calpestio da un piano di appoggio reticolare. Tutti i profili costituenti sono a sezione quadra tipo RHS. Il corrente superiore e i piedritti sono composti da un profilo a sezione quadrata di 120 x 120 mm, le diagonali sono profili quadrati 80 x 80 mm. Il corrente superiore è un arco di circonferenza con un raggio all’intradosso di 76.3 m. L’altezza minima del traliccio è di 100 mm, quella massima di 190 mm. Prima dell’intervento di risanamento la passerella era munita di un corrimano metallico (h. 100

cm) e di un parapetto formato da cavetti di acciaio inossidabile orizzontali, fuori norma. Il piano di calpestio era composto da travetti in legno che versavano in cattivo stato di conservazione. Il risanamento e la messa in sicurezza del manufatto prevedono la sostituzione dell’attuale piano di calpestio (ammalorato), la rimozione dei cavi in acciaio inossidabile orizzontali e il tamponamento delle parti triangolari vuote mediante una lamiera in acciaio con finitura ossidato naturale (ruggine). Il tamponamento dello spazio vuoto è realizzato con una lamiera forata con la proporzione vuoto/pieno massima possibile. Il tamponamento con lamiera microforata garantisce trasparenza e permette la ventilazione naturale dello spazio interno del percorso. La struttura principale dei tralicci è stata trattata e verniciata

con un colore “ruggine”. Il piano di calpestio è composto da 11 nuove lastre prefabbricate in calcestruzzo ad alta resistenza al gelo in presenza di sali antigelo con trattamento di idrofobizzazione. La superficie di calpestio è rugosa ed antiscivolo; è stata ottenuta tramite il lavaggio della superficie combinato con l’applicazione di un ritardante sul cassero. Il peso complessivo delle lastre è di circa 16 ton. Le lastre sono state posate su nastri di neoprene direttamente applicate sui profili laterali d’appoggio. Il colore delle lastre della pavimentazione è giallo chiaro ed è statao ottenuto grazie all’inerte utilizzato (calcestre di Saltrio). I colori della passerella sono tutti di tonalità calde, intonati al contesto natutale circostante.

RENOVATION OF THE MEZZOVICO-VIRA GANGWAY

The footbridge is located in Mezzovico, in via Cavazz, and connects the two banks of the river Vedeggio. It is a cycle-pedestrian crossing included in the national route of the N3 cycle paths (North-South axis). The load-bearing structure of the footbridge consists of two parallel and congruent trusses connected under the walking surface by a reticular support plane. All constituent profiles are square-section RHS type. The upper chord and the ribs are 120 x 120 mm square-section profiles, while the diagonals are 80 x 80 mm square profiles. The upper chord is a circumferential arch with a radius at intrados of 76.3 m. The minimum height of the truss is 100 mm, the maximum is 190 mm. Before the

renovation work, the walkway was equipped with a metal handrail (h. 100 cm) and a horizontal stainless steel cable guardrail, which was not standard. The walking surface was made of wooden joists in a poor state of preservation. The renovation and securing of the footbridge involves the replacement of the existing (deteriorated) walking surface, the removal of the horizontal stainless steel cables and the plugging of the empty triangular parts with a steel plate with a natural oxidised (rust) finish. The plugging of the hollow space is realised with a perforated sheet metal with the maximum possible void/full proportion. The micro-perforated sheet metal infill provides transparency and

allows for natural ventilation of the interior space of the walkway. The main truss structure has been treated and painted with a ‘rust’ colour. The walking surface consists of 11 new precast concrete slabs with high frost resistance in the presence of de-icing salts with a hydrophobic treatment. The walking surface is rough and non-slip; it was obtained by washing the surface combined with the application of a retardant on the formwork. The total weight of the slabs is approximately 16 tonnes. The slabs were laid on neoprene strips directly applied to the side support profiles. The colour of the paving slabs is light yellow and was obtained thanks to the aggregate used (Saltrio limestone). The colours of the walkway are all warm tones, in harmony with the surrounding natural context.